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 ツーリングアシストはついていません。。 エンジンは 現行アウトバックに積む 25l エンジンは、 燃費規制により国内展開はなくなる模様。 となると、搭載が予想されるのは レヴォーグと同じ 18l 直噴ターボ。 間もなく年次改良を迎える フォレスターは アウトバックを選んだ理由は、荷物が載るデカいボディに当代随一の運転支援機能（ACCと衝突被害軽減ブレーキ）がついていた点です。 購入した14年当時、アイサイトver3の性能は価格も含めてダントツでした。 17年現在は性能は並ばれてきていますが、3年経っても色褪せていないです。 最新のアイサイトは「アイサイト・ツーリングアシスト」と商品名からアイサイト・ツーリングアシストは、高速道路などでのすべての車速域で、アクセル、ブレーキ、ステアリング操作を自動でアシスト。 しかし、完全な自動運転ではなく、あくまでも運転支援システムです。 必ずステアリングを握り、周囲に注意を払って運転してください。 アイサイト・ツーリングアシスト に関するより詳しい内容はこちら 作動のしくみ スバル レガシィ アウトバック 21年モデルは機能が向上 年秋発売 くるまのニュース アイサイト ツーリングアシスト アウトバック